通過(guò)對
皮帶輸送機負荷能力計算方法進(jìn)行剖析，可以獲得以下對皮帶輸送機設計具備指導意義的結果。
1、在輸送皮帶總寬及輸送皮帶速率一定的情況下，皮帶輸送機主動(dòng)輪的負荷能力主要有以下要素決策：
①主動(dòng)輪輸出側皮帶張力距T0
②主動(dòng)輪與皮帶內側邊間的摩擦阻力μ0
③皮帶與主動(dòng)輪中間的包角α
2、給予
皮帶輸送機負荷能力的重要途徑
①增大主動(dòng)輪輸出側皮帶張力距T0
增大主動(dòng)輪輸出側皮帶張力距可以給予皮帶輸送機的輸出功率傳送能力，但增大皮帶支撐力后皮帶的工作應力相對提升，皮帶的硬度也務(wù)必給予，皮帶制造成本必定提升，因而這并不是最好的方式，工程上一般不選用此方式。
②增大主動(dòng)輪與皮帶內側邊間的摩擦阻力μ0
因為皮帶在主動(dòng)輪處造成的最大驅動(dòng)力與以上摩擦阻力μ0中間為指數值增長(cháng)的關(guān)聯(lián)，因而增大主動(dòng)輪與皮帶內側邊間的摩擦阻力可以十分合理地提升皮帶輸送機的負荷能力，這也是工程上最優(yōu)先選擇采用的方式。
③增大皮帶與主動(dòng)輪中間的包角α
皮帶在主動(dòng)輪出造成的最大驅動(dòng)力與包角α中間也為指數值增長(cháng)的關(guān)聯(lián)，因而增大皮帶與主動(dòng)輪中間的包角可以十分合理地提升皮帶運輸體系的負荷能力，這也是工程上優(yōu)先選擇采用的方式。根據選用漲緊輪并對張緊輪設計最合適的漲緊部位及調整方位，可以合理地增大皮帶包角，進(jìn)而合理地提升主動(dòng)輪與皮帶中間的推動(dòng)滑動(dòng)摩擦力。增大包角也就是增大皮帶與主動(dòng)輪中間的觸碰面積。通常在設計是主動(dòng)輪與皮帶慢慢的包角應不低于120°，進(jìn)行漲緊輪調整后可以增大到210°~230°。
④提升皮帶總寬
提升皮帶總寬事實(shí)上相當于增大了皮帶與主動(dòng)輪中間的觸碰面積，因此可以提升主動(dòng)輪與皮帶間的推動(dòng)滑動(dòng)摩擦力。但提升皮帶總寬既增強了成本費，又多余地占有了大量的空間，因而一般不選用這個(gè)方式。
綜上所述，提升皮帶輸送機負荷能力最好的辦法為：
1、皮帶與主動(dòng)輪中間應設計充足大的包角；
2、盡量提升主動(dòng)輪與皮帶里側表面中間的摩擦阻力。
因此，在設計皮帶輸送機時(shí)要需注意確保皮帶與主動(dòng)輪中間的包角，同時(shí)還應盡量提升主動(dòng)輪與皮帶里側表面間的摩擦阻力，通?？梢圆捎靡韵路椒▉?lái)提升主動(dòng)輪與皮帶表面間的摩擦阻力：
(1)將主動(dòng)輪的表面設計生產(chǎn)加工成紋路表面，同時(shí)進(jìn)行加硬處理。
(2)更改主動(dòng)輪與皮帶間的原材料匹配。例如將主動(dòng)輪的外表面嵌入一層塑膠也是很常見(jiàn)的正確處理對策。
